Dat betekent o.a. dat een en ander zodanig moet worden ingericht dat als in overleg wordt besloten een 30 km gebied in te richten daarop ook gehandhaafd moet kunnen worden.

Het is van groot belang om bij reconstructies en uitvoering van projecten zoals in het Stationsgebied beter rekening te houden met bereikbaarheid en doorstroming van het verkeer dit om economische schade voor ondernemers en ernstige overlast voor omwonenden te voorkomen.

Verkeersveiligheid en voorzieningen

De verkeersveiligheid zal in haar totale context voortdurend aandacht behoeven, rekening houdend met mogelijk andere vormen van vervoer in de toekomst. Veiligheidsbeleid dient op alle terreinen integraal op elkaar te worden afgestemd.

• Verkeersdrempels veroorzaken schade aan het milieu, de auto, lichamelijk letsel en schade aan woningen door trillingen. Verkeersdrempels zoveel mogelijk vervangen door andere verkeersremmende maatregelen.
• Daar waar trillingen door het verkeer leiden tot schade aan panden, dienen maatregelen getroffen te worden om de trillingsoverlast terug te dringen.
• De veiligheid rondom en in scholen behoeft regelmatige aandacht, waarbij ook rekening gehouden dient te worden met de aanvoerroutes en projecten die daar worden uitgevoerd.
• De aansluiting van de wegen op de N3 waar mogelijk verbeteren.
• Op de N3 is behoefte aan een 80 km zone om de geluidsoverlast terug te dringen; aanvullende maatregelen langs de N3 moeten worden onderzocht.
• De bereikbaarheid van & voor hulpdiensten moet altijd gegarandeerd zijn.
• Fietsenstallingen in de stad naar behoefte uitbreiden en bijvoorkeur gratis. Fietsgebruik willen we stimuleren door extra fietspaden en fietsenstallingen te realiseren op locaties waar die nog ontbreken of onvoldoende aanwezig zijn.

Transferia voor bezoekers aan de binnenstad

De ligging van de binnenstad is georiënteerd op het water waardoor de bereikbaarheid met de auto niet optimaal is. De realisatie van transferia heeft de voorkeur boven het bouwen van grootschalige parkeergarages. Deze transferia dienen waar mogelijk aan te sluiten bij een aanleglocatie van de waterbus. Beter Voor Dordt is tegen verdere uitbreiding van grootschalige parkeergarages in de binnenstad. Wij ondersteunen de plannen voor grootschalige parkeergarages aan het Steegoversloot en het Kromhout niet, met name vanwege de milieuaspecten.

Parkeervoorzieningen in wijken

De bestaande parkeervoorziening in de wijken is over het algemeen niet berekend op de groei van het autobezit. Waar nodig zal in samenspraak met de bewoners gezocht moeten worden naar mogelijkheden om extra parkeerplaatsen te realiseren.

Gratis openbaar vervoer voor ouderen

Op initiatief van Beter Voor Dordt wordt van juli 2009 tot midden 2010 een experiment uitgevoerd met gratis openbaar vervoer voor 65- plussers. Bij een positief resultaat van dit experiment dient deze gratis dienstverlening gehandhaafd te worden om de mobiliteit van ouderen te stimuleren en om een sociaal isolement te voorkomen. Bovendien leveren we hiermee een bijdrage aan het terugdringen van het autogebruik in de stad. Mits financieel haalbaar is Beter Voor Dordt voor uitbreiding van gratis openbaar vervoer voor een grotere doelgroep.

Hierbij kan ook eens worden onderzocht of een watertaxi van de Staart naar Stadspolders en/of Binnenstad een gewenste en haalbare voorziening is.

Lees verder >